中远海运或加入和记黄埔港口交易

据路透社报道，香港和记黄埔（CK Hutchison）计划出售其全球43个港口资产的交易，因中国国有航运巨头中远海运（COSCO Shipping）拟加入买方财团而备受关注。此举可能为中国在全球战略航运领域赢得更多影响力，但交易尚未最终敲定，且可能面临美国政府的阻力。

和记黄埔于2025年3月4日宣布，将其位于23个国家的43个港口资产，包括巴拿马运河附近的两个关键港口，出售给由美国资产管理巨头贝莱德（BlackRock）和意大利航运巨头地中海航运公司（MSC）领衔的财团。这一交易引发了中国方面的强烈批评，称其为对国家利益的“背叛”。中国国家媒体及多个政府部门表示将对交易进行法律审查，施加了数月的压力。

7月28日，和记黄埔宣布正寻求引入一名中国投资者加入财团，并表示将调整财团结构及交易条款以获得监管批准。据两位知情人士透露，该投资者为中远海运，这家全球领先的综合性海运企业正寻求在交易中获得更大股份，但贝莱德和地中海航运希望将其持股限制在少数股权范围内。

此交易正值中美在全球航运领域的竞争日益加剧之际。巴拿马运河作为全球约3%海运贸易的要道，承载着美国每年价值2700亿美元的集装箱运输量。美国总统特朗普此前曾呼吁“收回”巴拿马运河的中国所有权，强调减少中国在该地区的控制力。

然而，中远海运的潜在加入可能缓解中国政府的国家安全担忧，并提高交易获得中国监管机构批准的可能性。摩根大通在一份研究报告中指出，中远海运的参与“有助于缓解中国政府的部分关切，从而增加交易获批的机会”，但原协议中的所有港口可能不会全部纳入最终交易。

分析人士表示，中远海运的加入将是中国在全球海运贸易和运输领域地缘政治影响力的有力重申，也是其在与美国贸易谈判中的有效筹码。而北京的反对显然迫使和记黄埔调整交易结构，不仅是表面上的调整，而是涉及国家所有权的根本性变化。

尽管中远海运的加入可能平息中国方面的反对，但美国政府可能因担忧中国影响力的扩大而反对其参与。分析人士指出，特朗普政府尤其关注巴拿马运河附近的港口资产，可能会要求将这两个港口从交易中剔除，以维护美国战略利益。对于寻求剥离中国控制权并恢复对运河区某种程度主导权的特朗普政府来说，让这家中国国有企业成为股东似乎是不可接受的。

和记黄埔的港口资产遍布全球，包括荷兰鹿特丹、西班牙巴塞罗那、英国费利克斯托、墨西哥、波兰和巴哈马等地。这些资产的出售将进一步扩大中国在全球航运网络中的选项，尤其在当前贸易和关税不确定性加剧的背景下。

中国外交部发言人郭嘉昆周一表示，中国政府将依法进行监管，坚决维护国家主权、安全、发展利益，维护市场公平公正。

知情人士表示，该交易需获得约50个司法管辖区的批准，预计整个过程将耗时至少两年。

此次交易不仅是商业行为，更是一场中美在全球基础设施控制权上的地缘政治博弈。其结果将考验全球航运业在复杂国际关系中的平衡能力，也将对未来港口资产交易和全球贸易格局产生深远影响。