特朗普宣布对进口中重型卡车征收25%关税

【纬度新闻网】美国总统唐纳德·特朗普（Donald Trump）宣布，从11月1日起，对所有进口中重型卡车征收25%关税，此举旨在以国家安全为由保护本土制造商免受“外部不公平竞争”影响。该决定引发美国商会等机构的反对，并可能加剧与墨西哥、加拿大和日本等主要出口国的贸易摩擦，影响北美供应链稳定性。

据路透社报道，特朗普周一（10月6日）在“真实社交”平台发文称：“从2025年11月1日起，所有从中重型卡车进口到美国的车辆将面临25%的关税税率。”这一关税覆盖从配送车、垃圾车、公用事业车到公交车、校车、半挂车和重型职业车辆等各类大型车辆，标志着其贸易保护主义政策的进一步升级。 此前，特朗普上月曾表示重型卡车进口将于10月1日面临新关税，以维护国家安全并惠及本土企业如Paccar旗下的Peterbilt和Kenworth，以及戴姆勒卡车（Daimler Truck）旗下的Freightliner。

墨西哥作为美国中重型卡车最大出口国，将首当其冲受影响。根据美国国际贸易管理局数据，墨西哥占美国此类进口市场的78%，去年美国从墨西哥进口价值近1280亿美元的重型车辆零部件，约占美国总进口量的28%。 一项1月发布的研究显示，自2019年以来，墨西哥此类车辆出口量已翻三倍至约34万辆。 尽管《美墨加协定》（USMCA）允许北美原产地价值至少64%的车辆免税进口（包括发动机、车轴、钢铁等部件或组装劳动），但特朗普的新关税可能覆盖不符合标准的车辆，甚至影响Stellantis在墨西哥生产的重型Ram卡车和商用面包车。该公司此前已游说白宫避免征收高关税。 瑞典沃尔沃集团正投资7亿美元在墨西哥蒙特雷兴建重卡工厂，预计2026年投产，此举或面临额外成本压力。

加拿大、日本、德国和芬兰位列美国前五大进口来源国，后三者均为欧盟或密切盟友。 在与日本和欧盟的贸易协议下，美国已同意对轻型车辆征收15%关税，但中重型车辆的具体税率仍不明朗。 特朗普政府允许生产商从加拿大和墨西哥组装的轻型车辆关税中扣除美国部件价值，但这一豁免不明确适用于大型卡车。

美国商会早前敦促商务部不要实施新关税，强调这些进口来源国“均为美国盟友或密切伙伴，不构成国家安全威胁”。 墨西哥5月向商务部表示，其出口到美国的卡车平均含50%美国部件，包括柴油发动机，并反对新关税。 日本汽车制造商协会也称，日本企业已减少对美出口，转而增加美国本土生产。 墨西哥媒体称，此关税将针对墨西哥82%的车辆出口，引发当地汽车业担忧。 美国卡车业运输全国73%的货物，此举可能推高物流成本，影响约200万卡车司机及相关支持岗位。

这一关税是特朗普2025年贸易战的一部分，此前已对加拿大、墨西哥和中国商品征收额外关税，并针对汽车、钢铁和铝制品等。 税基基金会估计，这些关税相当于每美国家庭平均增加1300美元税负。 批评者警告，高关税可能抬升运输费用，间接推高消费者商品价格，尤其在特朗普承诺降低通胀之际。