美国哈雷戴维森经销商关闭潮持续，销售下滑挤压零售网络
美国哈雷戴维森（Harley-Davidson）经销商关闭浪潮加剧，从加州旧金山到佛罗里达州提图斯维尔，多家历史悠久的门店相继关门，反映出摩托车零售业面临的需求疲软和高成本压力。尽管公司整体盈利改善，但北美销售量持续下滑，正考验经销商生存空间。
哈雷戴维森经销商协会（NPDA）数据显示，2025年前三季度美国已有多家门店永久关闭，包括科罗拉多州High Country Harley-Davidson（运营25年）、密苏里州Hideout Harley-Davidson以及加州Formans Harley-Davidson（51年历史）。旧金山一家百年家族企业于2024年突然关张，纽约市一家近30年老店则在经济压力下清仓打折75%后倒闭。部分经销商未公布具体原因，其他则归咎于管理不善、经济衰退或销量下滑。
经销商理事会主席乔治·加托表示，核心问题是“经销商赚不到钱”。疫情期间库存短缺推高售价，经销商一度获利丰厚，但后疫情时代需求崩盘、利率飙升导致库存积压，经销商需支付数万美元“展厅计划”利息。许多门店在销售高峰期投资扩建，导致固定成本（如维护、保险）激增，现已成为负担。
哈雷戴维森2025年第三季度报告盈利3.77亿美元，同比增长逾三倍，但北美摩托车销量同比下滑5%，全球下滑6%。新任首席执行官阿蒂·斯塔尔斯（Artie Starrs）8月上任时向《密尔沃基哨兵报》解释，此盈利得益于出售金融服务部门获12.5亿美元现金，用于减债和回购股份，而非核心业务复苏。过去十年，公司出货量锐减45%。
随着电商扩张进一步侵蚀经销商客源，哈雷戴维森在线平台以40%-60%折扣销售服装和配件，加上免费运费，削弱实体店吸引力。竞争加剧也成因素，中国品牌CFMoto等低价科技摩托车抢占市场份额，同时二手车交易兴起分流需求。经销商抱怨公司自上而下的结构限制独立性，推动网络向少数大型门店整合。
此趋势或标志零售模式转型，但若销量持续低迷，可能引发更多关闭。公司全球经销商网络仍超650家，主要影响中小市场。
