港口交易陷入僵局，中方要求中远海运控股
一项由美国贝莱德集团牵头、涉及全球多个港口资产的出售交易近日出现变数。中方要求中国远洋海运集团在相关交易中获得控股权，令原本推进中的交易陷入僵局。
据《华尔街日报》报道，在一项价值约228亿美元的港口资产出售交易中，中方已向交易相关方明确表示，除非中远海运获得多数股权，否则将不会批准该交易。该交易由贝莱德集团联合地中海航运公司（MSC）等组成的财团主导，拟从长江和记实业有限公司（长和）手中收购分布在23个国家、共43个港口、199个泊位的运营权益，其中包括位于巴拿马运河两端的港口资产。
报道称，中方最初提出由中远海运以平等伙伴身份参与交易，但随后提高要求，强调需取得控股权。知情人士称，贝莱德和地中海航运方面虽表示愿意提供对等股份，但认为中方提出的多数控制权及否决权要求“难以接受”。美国白宫方面也在12月15日表示对相关要求“无法接受”。
参与谈判的人士透露，目前各方立场分歧明显，交易已陷入停滞。《华尔街日报》还援引知情人士称，中方已告知贝莱德、地中海航运及长和，若中远海运被排除在交易之外，中方将采取措施阻止该出售计划。
分析指出，中方在该交易中拥有一定影响力。长和在中国内地及香港地区拥有重要业务布局；贝莱德在中国亦有广泛商业利益；而地中海航运则是全球最大的中国出口货物承运商之一。报道同时回顾称，中方在过往跨国并购和航运领域交易中，曾以反垄断和维护市场竞争为由，对相关交易实施审查或否决。
今年早些时候，中国国家市场监督管理总局表示已注意到该港口资产交易，并将依法开展反垄断审查。香港《南华早报》援引法律及政治分析人士指出，中国反垄断法律的适用关键在于交易是否对中国市场和供应链安全产生实质影响，即便相关港口位于海外，也不必然排除监管介入。
目前，长和仍继续运营其位于巴拿马运河的港口资产。对于最新报道内容，长和与中远海运未予置评，贝莱德和地中海航运亦拒绝发表评论。
12月11日，财经媒体鹿光网援引消息人士报道，长江和记实业（长和）可能将达成具约束力的交易协议，并获得相关部门批准。交易完成后，资金将主要用于医药行业及人工智能基础设施建设。
背景资料显示，巴拿马运河是全球最重要的航运通道之一，超过四成美国集装箱货运需经由该水道完成。与此同时，巴拿马运河管理局正推进在运河两端开发新集装箱港口的计划，并预计于明年初完成相关招标。
中国外交部此前表示，中方将依法对相关海外港口资产交易进行监管，维护国家主权、安全和发展利益，同时尊重巴拿马对运河的主权及其作为永久中立国际水道的地位。
