霍尔木兹海峡航运严重受阻，美欧航线暂停，多艘船舶滞留
随着美以对伊朗冲突升级，伊朗宣布限制与美国、以色列及欧洲相关船舶通过霍尔木兹海峡，导致大量油轮和货轮滞留波斯湾。该海峡每日运载全球约五分之一石油流量，目前交通量锐减逾90%，引发全球能源供应链担忧。
伊朗军方和革命卫队官员表示，海峡并未完全关闭，但禁止美国、以色列及其盟友关联船舶通行，并警告违规船舶将遭攻击。伊朗媒体报道称，革命卫队已针对多艘涉嫌西方关联船舶发动袭击，包括无人机和无人水面艇，导致至少数艘船舶受损、人员伤亡。国际海事贸易行动组织（UKMTO）记录显示，冲突以来海峡周边发生多起疑似伊朗攻击事件，多艘船舶被迫弃船或停航。
丹麦马士基集团周五（3月6日）宣布，基于风险评估，暂停连接中东与欧洲、远东的航线，以及波斯湾穿梭服务。德国赫伯罗特同日跟进，暂停阿曼湾穿梭及亚洲-波斯湾、印度-中东-地中海等多条航线。专家指出，此举将加剧亚欧及中东货物流通中断，港口拥堵可能加剧，船舶停靠时间延长。
航运保险成本急剧上升。多家商业保险公司取消波斯湾及附近水域船舶战争险承保。船体战争险费率从冲突前约0.25%飙升至3%，以一艘价值2-3亿美元油轮为例，单次保费从约62.5万美元升至约750万美元，涨幅超10倍。国际航运公会海事首席总监约翰·斯托珀特表示，保险成本全面上升已延伸至印度洋，将产生连锁冲击并推高消费品价格。波罗的海国际航运公会分析师尼尔斯·拉斯穆森警告，中短期集装箱港口拥堵将加剧，运费上涨将传导至制造业和下游消费。
美国政府周五（3月6日）宣布，由国际发展金融公司（DFC）提供海事再保险，滚动承保最高约200亿美元损失，重点覆盖战争险等风险，旨在保障石油、液化天然气等关键物资通行。摩根大通估算，该地区油轮保险需求可能超3000亿美元，美方额度远不足覆盖全部需求。业内人士认为，保险虽缓解部分压力，但船东主要担忧仍是安全风险，而非单纯保费。
一艘信号显示“中国所有”（China Owner）的散货船“铁娘子”号（Iron Maiden）于3月5日沿阿曼海岸顺利通过海峡。该船由Cetus Maritime运营（兴达航运上海有限公司关联），但其首席执行官杨新天对媒体表示暂不回应，后续将公开详情。
