东航坠机四周年仍无最终报告
在中国东方航空MU5735航班坠毁四周年之际，中国民航监管机构连续第二年未发布年度调查更新。业内人士指出，事故调查信息披露滞后，或影响航空安全经验的总结与共享。
据路透社报道，中国民用航空局（CAAC）未在2026年3月21日东航MU5735航班失事四周年之际发布调查进展更新。这是该机构连续第二年未按惯例披露年度情况，距离2024年3月的上一次简要通报已过去两年。
2022年3月21日，一架从昆明飞往广州的波音737-800客机在广西坠毁，机上132人全部遇难。这是中国近三十年来最严重的空难之一。
根据国际航空业惯例，事故发生后应在30天内发布初步报告，并在一年内尽可能公布最终报告；如调查周期延长，通常需在每年周年发布进展说明。国际航空运输协会（IATA）在其最新安全报告中亦重申，完整、及时披露调查结果对提升行业安全至关重要。
此前中国民航局发布的阶段性通报内容有限，仅确认飞机起飞前未发现机械故障或异常，机组资质、健康状况及休息情况均符合要求，气象和通信条件正常，机上未发现危险品。
在排除机械及外部因素后，调查重点一度转向机组操作。据知情人士早前透露，飞机在巡航高度突然快速下降过程中，机组未回应空管及附近航班的多次呼叫。
2022年，美国媒体援引初步评估称，飞行数据记录器可能显示人为因素导致坠机。中国民航局当时回应称相关猜测“严重误导公众”，并强调将根据调查进展发布权威信息。
截至目前，监管机构及中国东方航空未对最新进展作出公开回应。遇难者家属亦持续呼吁披露事故原因。
业内人士指出，事故调查透明度不足可能削弱行业对类似风险的防范能力。IATA总干事威利·沃尔什（Willie Walsh）表示，未能及时、完整公开调查报告，将影响全球航空业从事故中汲取教训、改进安全体系的能力。
